Forskjellen mellom fire slag og to slagmotorer

Fire slag mot to slagmotorer
 

Både bensin og dieselmotorer er tilgjengelige i to-takts eller fire-taktsformat. Stroke betyr bevegelsen av stempelet som er inne i motoren. I totaktsmotorer er det bare ett slag inn i hver retning. Den har et kompresjonsslag samt et eksosslag. I motsetning til totaktsmotorer har firetaktsmotorer komprimering, eksosbremser og returstrekk for hvert av disse slagene. Prosedyren for både totaktsmotorer og firetaktsmotorer er de samme, da de har inntak, komprimering, forbrenning (kraftslag) og en eksos, hendelser. Hovedforskjellen er at i alle totaktsmotorer forekommer alle disse 4 hendelsene i to oppadgående slag og to nedadgående slag. Men i 4-taktsmotorer oppstår de i separate slag. I utgangspunktet er både de to-taktsmotorer og firetaktsmotorer forbrenningsmotorer.

To slagmotor

Som navnet antyder, har det bare to slag per syklus; et slag under inntak og kompresjon, og det andre under forbrenning og eksos. I totaktsmotor har den 2 porter for innløp og eksosbruk. Det betyr at det ikke har noen ventiler slik at den har en enkel struktur enn en firetaktsmotor. Ventilens funksjon utføres av stempelet og de to porter. Generelt kan totaktsmotorer ses i motorsag på grunn av sin enkle struktur. Fordi i motsetning til 4-taktsmotorer, er 2-taktsmotorer lettere. Og også totaktsmotorer har forbrenningsbegivenhet i hver oppløsning. På grunn av denne grunn har den et betydelig kraftforsterkning. På grunn av disse to faktorene er det derfor tydelig at den har et høyere forhold mellom vekt og vekt. Samtidig kan totaktsmotorer brukes i hvilken som helst retning, siden den mangler oljesumpen. Selv om det er bedre å ha et godt smøresystem for å smøre vevakselen, sylinderveggene og tilkoblingsstengene, har to-taktsmotorer ikke et riktig smøresystem. I stedet bruker de et drivstoff og en gassblanding. Derfor, at det genererer mer forurensning. Og også de fleste av de totaktsmotorer opplever en raskere slitasje og et kortere motorliv. To-taktsmotor har imidlertid vunnet et godt navn i markedet på grunn av sin høye ytelse og lette vekt.

Fire Stroke Engine

Firetaktsmotor har fire slag per syklus, og det er inntak, kompresjon, forbrenning og eksos. I firetaktsmotor har den gnist for hver to svinger av veivaksel. Slik at når man sammenligner to motorer med totak og fire slag med like stor størrelse, er firetaktsmotoren halv så kraftig som totaktsmotor. Imidlertid har firetaktsmotor et fint smøresystem. Derfor varer de lenger enn totaktsmotorer. I tillegg, ved bruk av gass, er firetaktsmotoren mer effektiv. Derfor forekommer forurensning i en liten mengde. Normalt har firetaktsmotor så mange deler som gjør det mer komplekst. Samtidig har det ventiler for inntak og eksosprosesser. Siden dette har ventiler og dedikert inntak, kompresjon, kraft og eksos slag, blir drivstofforbruket bedre. I firetaktsmotor gir det mer dreiemoment ved lavt RPM.