Forskjellen mellom TATA Safari DiCOR 2.2 VTT og Mahindra Scorpio Vlx AT

TATA Safari DiCOR 2,2 VTT vs Mahindra Scorpio Vlx AT

TATA Safari DiCOR 2.2 VTT og Mahindra Scorpio Vlx AT er to populære SUV i India. Begge har mange likheter i interiør og eksteriør, og har nøye designet SUVene som tar det indiske terrenget og den indiske kjørestilen i tankene. Begge har imidlertid tatt med ferske funksjoner som skiller dem fra markedet. Begge har brukt to toneinteriør, men Scorpio har valgt mild forførende toner, mens Safari har valgt mørkere toner. Safaris interiør er mørkt grafitt og beige med mørkt grafitt og perforert tan skinnbelegg. Scorpio har brukt svart allure og Tan- Beige tema for interiør og stoffbelegg. På det første utseendet gir Scorpio mer maskulin utseende med sin sterke støtfanger og rette linjestykker. På den annen side kan vi sammenligne Safari Dicor med en hest, den er maskulin samtidig stilig med sin kromgrille foran og sølvhjuldekselet på baksiden. Modellene som vurderes her er TATA Safari 2.2 DiCOR VX og Mahindra Scorpio Vlx AT

Interiør:

Annet enn forskjellen i fargetemaene, har begge gitt like stor oppmerksomhet for å gjøre den elegant og komfortabel med allsidig bruk av plass. Safari DiCOR, i tillegg til standardfunksjonene hos de fleste SUVene, har Alphine DVD-spiller med en LCD-skjerm som sitter på den sentrale konsollen og to andre er montert bak stolstøttene på setet. Hodetelefoner tilgjengelig for alle passasjerer.

Noen av de spesielle egenskapene til Scorpio er den opplyste nøkkelringen, Bluetooth som hjelper deg å koble til mobilen din rett fra rattet og tillate håndfri samtale.

Begge har trekornet ergonomisk utformet dashbord og konsollpanel, strømlås og et touchdown-strømvindu, flaske og kan holdere på midtkonsollen, ekstern brennstofflokkåpner plassert på frontpanelet.

Komfort:

I Safari er de mellomreste seter glidende og liggende, lendestøtte på sjåføren og førersetene. Sammenleggbare armlener er tilgjengelig for fører, co driver og på midtrad.

I Skorpionen har den midtre raden glidende seter i 8 sete. Individuelle armlener er på første radseter, midtarmlen på andre radseter og alle seter er ergonomisk utformet for å gi maksimal komfort.

Ben-rommet er lite mer i Safari DiCOR, mens i skorpionen er frontkonsollen designet pent for å gi tilstrekkelig lagringsplass. Høyden på førersetet er justerbar i begge deler.

Begge har multi-retningsventilasjonskontakter foran og bak. Safari har en egen takmontert AC-enhet for mellom- og bakpassasjerer.

Samme suspensjonsteknologi er vedtatt av begge kjøretøyene.

Ytre:

Begge har elektrisk drevne ORVMer (utvendige bakspeiler), bakre demister, bakre vindusvisker, tåkelykter, flerfokusreflektorlykter, Follow-Me-Home (lyskaster i flere minutter etter at du låser opp), parkeringsplassbil opplåsing bringer på taklampen i 5 sekunder)

Safari DiCOR har en pølslampe som belyser området langs siden av kjøretøyet om natten, takskinner og skinneplater på alle dører..

I skorpionen registrerer avanserte sensorer regn og slår du av og på visker automatisk. De kontrollerer selv viskerhastigheten i henhold til intensiteten av regn.

Skorpionen har opplyst fotbrett, tøffe støtfangere for å forsvare kroppen, sidebeskyttende bekledning, lett grep dørhåndtak. Det har også tak-top aerodynamiske skiheiser som gir mer plass til lagring på lange turer.

Motor:

Safari DiCOR leveres med 2,2 liter VTT Dicor Engine som gir 140 PS [e-postbeskyttet] & 32,6kgm dreiemoment. Motoren er drivstoffeffektiv og produserer lav utslipp (BS IV). DiCOR er Direkte Injeksjon, Common Rail, 16 ventiler dieselmotor. Tata sier at Safari tar opp fra 0 til 60 kmph i 6.8sekunder og 100 i 15.8 sek. Drivstoffeffektiviteten er vurdert til 11,57 kmpl.

Det kan aktivere 4-hjulsdrift mens du er på farten.

Skorpionen kommer med mHawk-motoren bruker også samme Common Rail-dieselmotorteknologi med Micro Hybrid Technology. Men motoreffekten er [e-postbeskyttet],000rpm og 29,3 kgm [e-postbeskyttet],800-2,800rpm. Mahindra sier at motoren driver Skorpionen fra 0 til 60 kmph i 5,7 sekunder flatt.

Sikkerhet:

Begge har vært like opptatt av sikkerhetsdesign, de har to fremre airbags, antiblokkeringsbremsesystem (ABS), sammenleggbar rattstamme, crumple-soner på nøkkelpunkter absorberer det meste av støt i tilfelle kollisjon, unyielding stålstenger i rammen , barnesikringslås, hastighetsvarsling og talesystem hvis døren ikke er låst eller sikkerhetsbelte ikke festet.

Scorpio skryter om sitt ekstra sikkerhetssystem, for eksempel brannhemmende polstring, Bluevision-frontlykter er designet for å ta stresset fra nattkjøring, Blue Vision-pærer sikrer bedre synlighet i mørket. Den har ultralydsensorer i bakre støtfangeren mens du vrider som hjelper deg med å bedømme avstanden mellom bilen din og alt i veien.

Digital Immobilizer i Scorpio er et kryptert nøkkelgjenkjenningssystem. Hvis en duplisert nøkkel brukes til å prøve å starte denne bilen, vil ECU avvise det med en gang.

Safari har blitt utstyrt med et værbestandig kamera under den bakre nummerplaten i toppversjonen. Sett inn i bakgiret og en del av det indre bakspeilet lyser for å vise et uhindret bilde av hva som er bak. Safari kan også skryte av at den har effektiv bremsing, fra 80kmph det kan komme til å stoppe innen en avstand på 38 meter. Dens anti-ubåt seter forhindrer passasjerene til å glide fremover ved bremsing eller annen form for hastighetsvariasjon.

spec	Skorpionen - Vlx AT	Safari 2,2 DiCOR VX
Produsent	Mahindra	TATA
Design	SUV	SUV
Total lengde	4,430 mm	4.650 mm
Samlet bredde	1,817 mm	1,918 mm
Total høyde	1,975 mm	1,925 mm
Hjulbase	2.680 mm	2.750 mm
Bakkeklaring	TBU	205 mm
Bruttovekt	2510 kg (2WD) 2610 kg (4WD	2650 kg (4 * 2) 2780 kg (4 * 4)
Sitteplasser kapasitet	7 eller 8	7
Svingradius	5,6 m	6,0 m
Bensintank kapasitet	60 liter, diesel	65 liter diesel
Motortype	2,2L, 4-takts, 120bhp mHawk CRDe, Turbolader, Intercooler	2.2 L 16 Ventil DOHC VTT DiCOR
Drivstoffsystem	CRDI	Common Rail Direct Injection (CRDI)
Motor forskyvning	2.179 cc	2.179 cc
Maksimal effekt	[e-postbeskyttet],000rpm	[e-postbeskyttet]
Maksimalt dreiemoment	29.3 [e-postbeskyttet],800-2,800rpm	32.6 [e-postbeskyttet]
utslipps~~POS=TRUNC	Bharat Stage (BS) III	BS IV
Transmisjonstype	6 Hastighet, Automatisk	5 hastighet automatisk
Fjæring foran	Uavhengig, spiralfjær, anti-rullestang	Dobbel skinne med torsjonsstang
Suspensjon bak	Multilink med spiralfjær	Fem Link med Coil Spring
Bremse - Front	Plate	Ventilated Disc med twin pot caliper
Bremse - Bak	Tromme	Trommel - Automatisk justering
Dekk	235/70 R 16, Tubeless Radial	235/70 R 16, 105S Tubeless
hjul	16 tommer	16 tommer
Sladrespeil	Automatisk	Automatisk
Servostyring, El-lås, For-og bakdekselvinduer, Tåkelys foran	Standard	Standard
Klimaanlegg, Varmeapparat	Standard	Standard med takmontert bakre AC
Parkeringssensor	Ja	Ja
Audio	2 DIN AM / FM, CD-spiller, Bluetooth, Front / Bakre høyttalere, fronthøyttaler med innebygde diskanthøyttalere.	DVD-spiller med LCD-skjerm på midtkonsollen og to på baksiden av nakkestøtten på forsetet
Annen	Audio Control & MID Slå på rattet	Sett bakfra Kamera for reversering med LCD-skjerm i IRVM

TBU - For å bli oppdatert