Forskjellen mellom bensinmotorer og dieselmotorer

Bensinmotorer vs dieselmotorer

En av de forvirringene som hersker blant bilkjøpene, er forskjellen mellom bensinmotoren og dieselmotoren. Kanskje den vanlige kunnskapen eller oppfatningen er at dieselmotorer er støyende og deres vibrasjon er uutholdelig, mens bensinmotorer kjører jevnt. Vel, dette er ikke langt fra sannheten skjønt. Men med den moderne motorteknikken er dieselmotorer mer konkurransedyktige enn før, så vi kjører kjører effektivt, og vi har også en økende popularitet og etterspørsel..

Bensin og dieselmotorer er de mest populære forbrenningsmotorer som hovedsakelig brukes i moderne biler, og diesel er også sterkt brukt i byggebransjen til å håndtere store belastninger. Vi vil utvide forskjellene mellom disse motorene. La oss begynne med hvordan de fungerer.

Hvordan fungerer bensin og dieselmotorer?

Disse motorene virker tilsynelatende det samme med forskjellen sett i måten de tenker på drivstoffet. De bruker det samme 4-taket - en rekke trinn som inkluderer inntak, komprimering, forbrenning / kraft og eksos. Hovedformålet er å konvertere kjemisk energi i respektive brensel til mekanisk energi for at bilhjulet skal aktiveres.

Bensinmotor

I litt historie ble bensinmotor oppfunnet i 1876 av Nikolaus August Otto. Dette forklarer hvorfor bensinmotor sies å kjøre på Otto syklus som er en 4-takts forbrenningssyklus. Andre motorer kom inn etter denne oppfinnelsen med sikte på å forbedre effektiviteten. Videre vurdering av bensinmotoren viste at omtrent 10% av drivstoffet ble brukt, mens resten bare gikk tapt i produksjonen av en overflødig varme. Men siden da har moderne teknologier spilt en viktig rolle i å revolusjonere måten bensin fungerer på.

Bensinmotorer bruker elektrisk gnist til å antennes brennstoff og luftblanding i forbrenningskammeret. Det er et stempel i lineær bevegelse; Det går ned og ned når du blir bedt om det. Når den går ned, suger den i luft og drivstoffet tilsettes samtidig for å skape en jevn blanding i forgaseren før den går til sylinderen. Bensin er svært flyktig og fordamper enn diesel. Så det er lett å blande med luft.

Stempelet vil da gå opp for å komprimere blandingen av luft og bensin brensel i sylinderen. Den komprimeringen vil gjøre blandingen varmere, men ikke varm nok til selvantennelse som det er tilfelle med diesel. Hvis dette skulle være tilfelle, kan blandingen reagere spontant og forårsake motorklokk, noe som vil skade motorens komponenter.

For å tennes blandingen under stempelets bevegelse, brukes tennpluggen. Blandingen vil brenne veldig fort mens væskeblandingen blir omgjort til en gass. Strømslaget resulterer der volumøkningen lar stempelet kraftig ned. Når det går opp, åpner ventilene seg for eksos. Prosessen fortsetter som det for bensinmotorer, inkludert de med bensininnsprøytningsteknologien. 4-takts forbrenningssyklus for bensinmotor er beskrevet nedenfor:

Inntaksslag - drivstoffet er blandet med luften i forgaseren
Kompresjonsslag - blandingen av drivstoff og luft komprimeres når stempelet går opp i sylinderen
Tenningsslag - tennpluggen brukes til å antennes blandingen av drivstoff og luft
Avgasslag - stempelet vil skyve eksos ut gjennom eksosventilen

Dieselmotor

To år etter oppfinnelsen av bensinmotor, Rudolf Diesel, mens han deltok på en ingeniørhøgskole i Tyskland i 1878, lærte han om bensinmotorens lave effektivitet, og ble deretter inspirert til å finne en kraftig konkurrent - dieselmotoren, for å gi høyere effektivitet med hensyn til forbrenningskraft. Dieselmotoren ble patentert i 1892.

I motsetning til bensinmotoren stoler dieselmotoren ikke på tennpluggen for å tenne drivstoffet. Hva det gjør er å stole på høytrykkskompresjon for å gjøre eksplosjonen. Det er fortsatt en bevegelse av pistolen i motoren der den suger i luften som skal komprimeres. Når den går opp, komprimerer stemplet luften med et høyere kompresjonsforhold i området 14: 1 til 25: 1 sammenlignet med 8: 1 til 12: 1 kompresjonsforholdet mellom bensinmotoren.

Hvis motoren har en turbolader, vil den suges inn mer i luften i sylinderen og utøve mer press. Varmen i sylinderen kan nå svært høye temperaturer. Drivstoffinnsprøytaren vil injisere dieselbrensel akkurat i tide, og det vil begynne å brenne som følge av høytemperatur og trykk i sylinderen. Denne forbrenningen vil da gi en enorm mengde gass som vil holde hjulene rullende. Dieselmotor bruker også 4-takts forbrenningssyklus som beskrevet nedenfor:

Inntaksslag - inntaksventilen slipper inn luft når stempelet går ned
Kompresjonsslag - fordi stempelet fortsetter med opp og ned bevegelse, vil det føre til kompresjonsslaget når det går opp
Forbrenningslag - Drivstoffet vil bli injisert for å bli antent av høyt temperert og trykk, og dermed tvinge stempelet ned igjen
Avgasslag - Når stempelet går opp igjen, slipper det ut eksos gjennom eksosventilen

Viktige forskjeller mellom disse to motorer

For bedre å forstå disse forskjellene tydelig, må vi ta hensyn til visse aspekter som forbrenning, drivstoffeffektivitet, miljøvennlighet, motorstyrker / hastigheter og kostnader. Bensinbrenselet, ikke motoren, er uunngåelig dyrt, men ivrige bilelskere fortsetter å kjøpe bensinmotorer. Hvorfor det? Det har å gjøre med fordelene med bensinmotoren over diesel. På samme måte blir diesel oppfattet som langsom og støyende, men noen mennesker, særlig bygg- og oppdrettsindustrien, stole på det. Det tar også hensyn til fordelene som oppveier ulempene.

forbrennings~~POS=TRUNC

Den første forskjellen er sett på måten forbrenning blir kjørt mellom disse to motorer. Som allerede fremhevet, blir forbrenning antatt av tennpluggen i en bensinmotor, mens den høye trykkluften tenner brennstoffet i en dieselmotor. Diesel har en tendens til å ha et høyere kompresjonsforhold, og det gir det mer dreiemoment og evne til å transportere store belastninger.

På grunn av det høyere kompresjonsforholdet trenger dieselmotoren mer robuste motorkomponenter. Så det har tunge komponenter. Dette forklarer hvorfor det ikke er gunstig brukt i fly og racerbiler, fordi det kan kompromittere deres tiltenkte hastighet. Dieselmotoren er likevel sterkt brukt i busser, tog, båter og lastebiler for behovet for høy effekt i disse kjøretøyene.

På den annen side har bensinmotor et lavt kompresjonsforhold. Dette kan tilskrives volatiliteten til bensinbrennstoffet når det blandes med luft, fordi det kan føre til motortrykk, noe som til slutt kan skade motoren. Lavt kompresjonsforhold krever ingen tunge motorkomponenter. Som et resultat av dette er bensinmotoren ofte i lette biler for sin høye hestekraft og hastighet.

Drivstoffeffektivitet

Med hensyn til drivstoffeffektivitet er biler som kjører på dieselmotor, mer drivstoffeffektive. Bensin fordamper mer og gir energi raskere. Av denne grunn vil du ha mange turer til bensinstasjonen, og på toppen av det er bensinbrenselet dyrt.

Generelt sett har dieselmotorer høyere kjørelengde enn bensinmotorer, spesielt for lange avstander. Dessuten er drivstoffet billigere, så det sparer mer, selv om dieselbilene er relativt dyre enn bensinbiler.

Vedlikehold

Bensinmotorer opprettholdes ikke ofte, men varer ikke. Bensin reduserer smøring, slik at motorkomponentene slites raskere. Dieselmotorenes levetid er nesten dobbelt så stor som bensinmotoren. Dieselmotorer har ikke ofte vedlikeholdsbehov, men du må ofte bytte ut oljer og filtre; ellers kan motoren bli skadet. Dieselmotorenes vedlikehold er dyrere enn bensinmotor.

Ytelse og hastighet

Dieselmotor utfører bedre hvor kraften er nødvendig på grunn av dens mer dreiemoment. Så for å laste tungt maskineri på kjøretøyet ditt, trenger du en dieselmotor. Men det mangler når det kommer til fart. Bensinmotorer slår ut dieselmotorer med fart på grunn av deres økte hestekrefter. De er lette, slik at bensinbiler kjører raskere. Men bensinmotorer er ikke ideelle for lasting av heaving maskiner på kjøretøyet.

Dieselmotorer kan ha et startproblem når motoren er for kald for å tenne drivstoffet. I slike tilfeller brukes glødelampen som den elektrisk oppvarmede ledningen for å oppvarme forbrenningskammeret slik at selvantennelse kan påbegynnes under høyere temperaturer. Men moderne teknologi har brakt datamaskinens kontroller hvor motoren styres av ECM, som kommuniserer med sensorer som tar sikte på å løse problemet med omgivelsestemperatur for å øke motorens selvantennelse. Men små motorer stole hovedsakelig på glødeløp.

Miljøvennlighet

I motsetning til bensinmotorer gir dieselmotorer mindre karbonmonoksid / dioksyd til miljøet, selv om dieselbrenningen er mer synlig enn bensinmotoren. Men dieselkonsollens side er utslipp av store mengder nitrogenforbindelser som kan påvirke helsen din.

Pris saker

Dieselbrensel (C₁₄H₃₀), fordampes sakte fordi det ikke er flyktig. Det er også raffinert enkelt enn et bensinbrensel (C₉H₂₀). Dette forklarer hvorfor diesel er mye billigere enn bensin. Det samme kan imidlertid ikke sies med dieselmotoren og bensinmotoren. Dieselmotoren er dyr å kjøpe og vedlikeholde sammenlignet med bensinmotoren. Selv når du kjøper dieselbilen, bryter du banken din. Likevel kan forskjellen bli hentet fra en fyllstasjon fordi dieselbrennstoffet ikke blir utarmet raskere og det er billigere.

Kan jeg sette diesel i bensinmotor og omvendt?

Dette kan være et vanlig spørsmål fra mange mennesker der ute som er bekymret for forskjellen mellom disse motorene. Diesel er mindre flyktig, så det vil ikke reagere med luft så mye som bensin gjør. Gnisten som brukes til dårlig blanding, vil ikke engang lykkes med å danne forbrenning.

Når det gjelder bensin i dieselmotoren, kan det føre til detonasjoner på grunn av den høye volatiliteten under dieselmotorens høye kompresjonsforhold. Motoren kan bli skadet alvorlig. Videre har bensin ingen smøremiddelegenskaper, slik at komponentene i motoren kan slites ut, og dermed føre til et dyrt vedlikehold.

Tabell sammenligning mellom dieselmotor og bensinmotor

Dieselmotor	Bensinmotor
Fungerer på Diesel syklus	Fungerer på Otto syklus
Luft komprimeres og drivstoffinnsprøyteren brukes til å sprøyte drivstoffet for selvantennelseforbrenning	Brennstoff og luftblanding i forgaseren og antennes av tennpluggen
Høyt kompresjonsforhold og høyt dreiemoment	Lavt kompresjonsforhold og lavt dreiemoment
Mer drivstoffeffektiv	Mindre drivstoffeffektive
Ikke-flyktig og fordamper sakte og har høyt flammepunkt	Flyktig, fordampes raskere og har lavt flammepunkt
Heavyweight, så brukt i tunge maskiner og tunge kjøretøy som busser, båter og lastebiler	Lett, så brukt i lette biler som sportsbiler, motorsykler og fly
Dyrt for å opprettholde, men er holdbar	Mindre dyrt å opprettholde, men varer ikke
Kan hente tunge belastninger på grunn av dens høye kraftdensitet	Ikke egnet til å transportere tunge belastninger på grunn av dens mindre krafttetthet
Dieselbrensel billigere	Bensin brensel dyrt
Dieselbiler dyrt	Bensinbiler rimelige

Kjennelse

Valget av forbrenningsmotor mellom bensin og diesel er bare en personlig preferanse. Det avhenger av bruken av bilen. Hvis du ønsker å hengi seg til motorsport, gå for bensinmotorer. Veldig lett og høy fart er det. Bilen er billig sammenlignet med dieselbilen. Men dieselbilen er kraftigere spesielt i store belastninger. Diesel- og dieselmotoren er uunnværlig i økonomien fordi bygge- og anleggsbransjen kan lide enormt i fraværet.

Wrap up!

Dieselmotor og bensinmotorer blir ofte referert til som CI-Combustion Ignition og SI - Spark ignition motorer. Dette er de populære forbrenningsmotorer. Vi så hvor forskjellige de er, særlig i brennstofftennelse, så vel som i andre aspekter som drivstofføkonomi, miljøeffekter, fart og kraft, og vedlikeholdskostnadene.

Uavhengig av forskjellen bruker de samme 4-takts forbrenningssyklus med bensinmotorens ene betegnet Otto syklus og dieselmotor, dieselsyklusen. Forskjellen er, som nevnt, drivstofftennelsen fordi bensinmotor bruker tennplugg, mens dieselmotoren utelukkende bruker høy komprimering til selvantennelse.

Auto