Forskjellen mellom Subsonic og Supersonic

Subsonic vs Supersonic

Hastigheten til luftstrømmen spiller en kritisk rolle for å bestemme egenskapen for luftstrømmen. Luft som flyter ved lave hastigheter kan betraktes som en viskøs væske med inkompressible egenskaper, som vann. Når luftstrømningshastigheten øker, vil egenskapene knyttet til kompressibilitetsendringen betydelige endringer i de aerodynamiske kreftene rundt en kropp i strømmen.

I sammenheng med relativ bevegelse kan flyet betraktes som en kropp som er stasjonær i en luftstrøm for de analytiske formål. Hastigheten til flyet blir den relative hastigheten til luftstrømmen, vanligvis brukt som luftfart. Et fly designet for å fly under lydens hastighet er kjent som subsonisk fly, mens fly designet for å fly raskere enn lydens hastighet er kjent som supersonisk fly. Denne hastigheten uttrykkes vanligvis av Mach-nummeret (M) som er forholdet mellom lufthastigheten og lydens hastighet. Hvis et fly er subsonisk, er maksimalhastigheten mindre enn 1 (M 1).

Mer om Subsonic Aircraft

De fleste av de produserte flyene er subsoniske fly, som er designet for å fly under Mach 0.8. Små lette fly har lavere Mach-tall, som ligger rundt Mach 0.2. Forretningsstråler og kommersielle flyruter kan fly med maksimal hastighet opp til Mach 0.85.

Lightweight subsonic fly bruker stempelmotorer som kraftverk, mens forretningsstråler og kommersielle flyruter bruker turboprop eller high bypass turbofan motorer. Strukturelt varierer lasten på flyruten fra fly til fly. Vingene er vanligvis rett eller med lav feievinkel. Flyskinn er bygd med aluminium, og luftrammen kan bestå av aluminium og stål. Med fremdriften av komposittmaterialeteknologi blir fiberforsterkede komposittmaterialer med høy styrke og lav vekt innført.

Mer om Supersonic Aircraft

Supersonisk regime er også delt inn i supersonisk (1

Supersoniske fly er for det meste militære fly, designet for kamp (f. Eks. F-15E, Su 27, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon). De bruker lav bypass turbofan motorer som kraftverk, og strukturen er konstruert for å motstå vibrasjoner og belastninger som oppstår ved supersoniske hastigheter.

Flyplaten er for det meste laget av høy kvalitet titan og aluminium for å motstå høy belastning i manøvrer og skade under kamp. Flyrammen har blitt aerodynamisk optimalisert for å minimere kompressibilitetseffekter og draffekter. Den lokale lufttettheten varierer på grunn av støtbølger, ekspansjon og flytkjøling, noe som resulterer i en drastisk endring fra subsoniske flyveforhold.

Supersonisk Transport (SST) er en realisert, men en dyr, luftfartsutfordring. Bare to typer supersonisk transport er noen gang blitt bygget, og begge har overskredet gjennomsnittskostnaden for et fly. De er Concorde og Tu-144, designet som passasjerfly, men operasjonen forlatt på grunn av høye utgifter.

Høyt supersoniske fly er for det meste recon-fly, og hypersoniske fly er høyt eksperimentelle fly (med unntak av romfergen).

Hva er forskjellen mellom Subsonic og Supersonic?

• Subsonic-fly flyr under lydens hastighet mens supersoniske fly flyr raskere enn lydens hastighet.

• Supersoniske fly bruker lav bypass turbofan motorer som fremdriftssystem, mens subsoniske fly bruker propellerdrevne stempelmotorer, turbopropmotorer eller høy bypass turbofan motorer.

• Supersoniske fly bruker feide vinger eller deltavinger, mens subsoniske fly bruker rette vinger eller vinger med en mindre sveisevinkel.

• Supersoniske fly er hovedsakelig bygget av titan, mens subsoniske fly er bygget med titan, aluminium og karbonfiberforsterkede polymerer eller andre komposittmaterialer.

• Vanligvis er supersoniske fly militære fly som brukes til kamp- eller rekognoseringsoperasjoner, mens subsoniske fly brukes til transport og reise.