Forskjellen mellom bensin og diesel

Betydningen av å oppnå og behandle petroleum er ikke bare i produksjonen av petroleumsprodukter som brukes som drivstoff til motorfremdrift, smøremidler eller som oppvarmingsbrensel, men også i kjemisk oljeforedling, hvor forskjellige produkter med lav molekylvekt produseres, slik som , for eksempel metan, etylen, etc., som tjener som utgangsmaterialer for syntese av forskjellige grunnleggende kjemikalier, samt sluttprodukter.

Hva er bensin?

Bensin er en blanding av flytende hydrokarboner med ASTM destillasjonsgrenser på ca. 40 til 200 ° C. Bensin inneholder lette og tunge komponenter med kokepunkter, som selv om de kan gå over denne grensen, er mest mellom 10 og 230 ° C. Den spesifikke vekten av bensinen ligger i området fra 0,650 til 0,825. Bensin brukes som motorbrensel til kjøretøyer, dvs. for forbrenningsmotorer (Otto motorer). I dette tilfellet innebærer deres anvendelse blanding med luft, kompresjon, å begynne å tenne blandingen ved hjelp av en elektrisk gnist, bruk av mekanisk energi som genereres av eksplosjonen, og til slutt utslipp av eksosgassene. De grunnleggende kvalitetskravene til bensin er et godt oktantal. Okantallet gir informasjon om drivstoffforbrenningsprosessen i motoren, som noen ganger kan skje i uønsket retning, både når det gjelder kraftutvinning og vedlikehold av motoren. For at en bestemt motor skal fungere tilfredsstillende, er det viktig at blandingen av drivstoff og luft brennes normalt, dvs. i et presist øyeblikk. Octantal er et mål for bensinets sprengningsegenskaper. Ved bestemmelse av ON, blir dens forbrenningsmetode i en laboratoriemotor sammenlignet med forbrenningen av blandinger fremstilt fra n-heptan og isoktan i forskjellige proporsjoner. Bensin som er oppnådd utelukkende ved atmosfærisk destillasjon av olje, er ikke god nok, og i tillegg er den resulterende mengden bensin utilstrekkelig for markedets behov, og derfor må det produseres ny bensin med høyt ON. Disse petrols er produsert ved prosesser av sprekkdannelse, reformering, hydrokrakning, alkylering, polymerisering og isomerisering. I Europa selges tre forskjellige kvaliteter blyfri bensin:

• Vanlig (90 til 92 oktan, avhengig av nasjonale standarder),
• Premium (95 oktan),
• Super pluss (98 oktan).

Hva er Diesel?

Som med drivoljer er stabilitet et problem som oppstår når du bruker diesel. Den grunnleggende utfordringen er at forskjellige brennstoffer ikke kan blandes uten noen skadelig konsekvens. Ved blanding av en katalytisk cyklisk olje (sprekkdannelse) med et oljedestillat, er brennstoffet derfor utsatt for dannelse av utfelling. Bruk av dispergeringsmidler og gummiproduserende hemmere gjør det mulig å produsere slike blandede drivstoff. Raffinerier produserer generelt flere typer diesel, som avhenger av motorens konstruksjon og driftsforhold. Forbrenningsmotoren til en dieselmotor avviger vesentlig fra bensinmotoren. I bensinmotorer spres brennstoffet i luftstrømmen, hvorved en eksplosiv blanding genereres først ved elektrisk strøm. I dieselmotoren injiseres drivstoffet i luften som tidligere var komprimert og oppvarmet til tenningstemperaturen. I dette tilfellet kreves ingen elektrisk gnist for å forårsake forbrenning. Drivstoffet skal brennes med riktig, jevn hastighet i øyeblikket når sylinderkompressorkammeret er fylt. Ellers kan oljedamp trenge inn i forbrenningssonen, brenne den deretter, noe som forårsaker flere eksplosjonssentre. Resultatet vil oppstå ubalansert overturning og lokal overoppheting med normal og feil opphøyning av trykket i motorrommet. Dermed vil det oppstå en situasjon som ligner tonnering (detonasjon) i Otto-motorer. Derfor må dieselmotorbrennstoffet ha muligheten til å gjøre tennelen lettere i motsetning til Otto-motorbrennstoffet som bør være mer motstandsdyktig mot tenning. Brennbarhetskvaliteten i disse to brenselene er derfor i strid.

Forskjellen mellom bensin og diesel

1. Kjennetegn

Bensin er en blanding av flytende hydrokarboner med et kokeområde på 60⁰C til 200⁰C. Den består av hydrokarboner med et karbonnummer på 5 til 12, og noen av dens egenskaper kan sammenlignes med C₈H₁₈. Bensinens tetthet er 0,73 g / cm³, og laveste termisk effekt på 43900 kJ / kg. For flyets e stempelmotorer, bensin med et kokeområde på 50⁰C til 170⁰C brukes. Den avioniske bensindensiteten er 0,72 g / cm³ og temperaturen er ikke høyere enn -60⁰C.Bensin med et bredt spekter av kokende temperaturer fra ca. 60⁰C til 240 ⁰C brukes som jetmotorbrensel. Denne bensinen har en tetthet på 0,77 g / cm³ og laveste varmekraft på 43400 kJ / kg. Diesel representerer en brøkdel av olje med et kokepunktsintervall på 180⁰C til 360⁰C som delvis overlapper rekkevidden av parafin. Diesel tetthet er 0,84 g / cm³ og den laveste varmekapasiteten er 42500 kJ / kg.

2. bruk

Den brukes som drivstoff for stempelmotorer med elektrisk tenning. Diesel brukes som drivstoff for dieselmotorer og til sentralvarme.

Bensin mot diesel

Sammendrag

• Bensin er hydrokarbonblanding av overveiende lineære og forgrenede paraffiner, olefiner og cykliske hydrokarboner, med molekyler med 5 til 10 karbonatomer og kokeområde på 60 til 200⁰C. Det tjener som drivstoff for IC-motorer der brennstoffblandingen i utgangspunktet brenner med elektrisk gnist.
• Dieselbrensel er en kompleks blanding av forskjellige raffinaderiprodukter og tilsetningsstoffer. Det er en blanding av petroleumfraksjoner og lette gassoljefraksjoner mellom 180 og 360⁰C, og inneholder overveiende hydrokarboner med 14 til 19 karbonatomer (men opptil 25). Den brukes som fremdriftsbrensel for å starte motorer der drivstoffblandingen injiseres i den komprimerte varme luften og brenner uavhengig (uten elektrisk gnist).